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§焦点案例讨论李书福与沃尔沃整合还是基因重组（第2页）

成立于1927年的沃尔沃汽车公司，始终将“安全、环保和品质”作为核心价值，并致力于“成为世界上最成功的豪华汽车品牌”，相应承诺是“我们设计汽车是为了使生活更加美好”。

如果说，“安全、环保和品质”是沃尔沃向消费者做出的一贯承诺，那么“成为世界上最成功的豪华汽车品牌”，则明显表现出其自我陶醉的封闭心态。这不正是沃尔沃产品设计（并非技术创新）滞后、营销服务乏力的问题根源吗？

为了打造跨越国界、民族和宗教信仰的“全球型企业文化”，吉利派出乐队访问沃尔沃的欧洲总部，在三亚成立“全球型企业文化研究中心”；吉利向沃尔沃请教技术开发，沃尔沃向吉利学习成本控制。

从设立香港吉利公司开始，到成功收购英国锰铜汽车、澳大利亚DSI自动变速器公司，吉利在国际化之路上已有相当铺垫了。但如何完成与沃尔沃汽车的文化融合，才是李书福面临的最大挑战。何况，双方在文化理念的提炼和宣贯上均有值得商榷之处。这并非简单地设立“文化研究中心”所能解决的。

二、喜忧参半的业绩表现

在李书福刚刚接手的2010年，沃尔沃扭转了过去两年来的下滑趋势，全年汽车销售量达到37。4万辆，比2009年增长11。2%，并实现了全年盈利。2011年，沃尔沃实现销量44。92万辆，同比增长20。3%，全年实现净利润6亿瑞典克朗。

然而，2012年上半年，沃尔沃全球销量同比下降4。1%，亏损2。39亿元人民币。10月份沃尔沃走马换帅，任命汉肯·塞缪尔森为新一任总裁兼首席执行官。

在整个2012年，沃尔沃汽车全球销量为421951辆，同比下降6。1%。其中，美国仍为最大单一市场，全年销量达68079辆，同比增长1。2%；在第二大市场故土瑞典，销量达51832辆，下降11。3%；在中国的整体销量则下降10。9%，为41989辆。

沃尔沃全年亏损5。42亿瑞典克朗，业绩“变脸”原因何在？

首先是突如其来的欧债危机，令沃尔沃提前尝到了过度研发投入的苦头。其次，为支持扩张计划而进行的大量投资，更是严重影响了公司的市场推广和短期效益。

沃尔沃凭借安全、环保理念独步全球，其瓶颈不在于研发投入、品质保证，甚至并非价格偏高，而是突出表现为：一方面市场营销网点少、服务差、配件贵；二是品牌推广过于曲高和寡，未能适当下拉至新兴阶层和年轻人士（难怪李书福抱怨“帆船大奖赛”离中国消费者太远）；三是产品外观设计过于沉稳、内敛，与流线运动、大气圆润的流行时尚格格不入。

在吉利接手时，除了S40、S80在长安福特公司的代工项目，沃尔沃在中国只有一个大约120人的销售公司。

多年来，沃尔沃的全球销量一般在40万辆上下徘徊，2009年销量下滑至33。48万辆。相对60万辆的原有产能，产能利用率刚刚过半的前提下为何还要大肆扩张、积极建厂呢？这岂非典型的南辕北辙、“头疼医脚”？

答案只能到现象的背后去寻找。没有大庆、成都市政府的鼎力支持，吉利何谈“蛇吞象”？正所谓投桃报李，何况支持西部大开发和振兴东北老工业基地，也是一种名正言顺的社会责任。

但这就脱离了商业本质，同时也留下了一定隐患。

三、印度塔塔是如何饲养“虎豹”的

它山之石，可以攻玉。同为草根平民并购豪门贵族，从印度塔塔集团对捷豹、路虎的购并整合中，或许能有新的启发。

作为英国著名的高档车品牌，捷豹、路虎分别创立于1922年和1948年。1989年，捷豹被美国福特汽车以25亿美元收购；2000年，路虎又被福特以27亿美元吞并。2008年3月，金融危机中力不从心的福特公司，将捷豹、路虎以23亿美元价格“打包”出售给塔塔。

看来，做这种高进低出的“蚀本”生意，曾经的“汽车大王”福特并非仅发生在沃尔沃汽车身上。

创立于1868年的塔塔集团是印度最大的企业，涉及七大业务领域，旗下拥有100多家子公司，其中31家为上市公司。2011～2012财年，塔塔集团总收入为1000。9亿美元，其中58%来自于海外业务。一个半世纪以来，塔塔以其恪守良好的价值观和商业道德而广受尊敬，曾被《福布斯》评为“全球最受尊敬的公司”第11位。

塔塔集团每家下属企业都是独立运作的，各有自己的董事会和股东。虽然旗下的塔塔汽车公司当初实力有限，但曾于1998年生产出印度第一辆本土研制汽车Indica，2008年推出世界上最经济的Nano人民车。“草根”塔塔如何伺候养尊处优的英国“虎豹”，当初外界并不看好这桩买卖。

然而，捷豹路虎在被收购之后，全球销量从2009年的16。7万辆连续增长，2012年飙升至35。8万辆，增幅达114%；2009财年开始扭亏为盈并保持年年盈利，2012财年营业额达158亿英镑，税前利润为16。75亿英镑。

在中国市场上，捷豹路虎单凭进口车业务实现连续三年的翻番增长。2012年销量超过7。3万台，2013年前6个月更是超过4。2万台。对比上半年奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃各自22。8、18。2、9。89和2。87万台的销量，捷豹路虎巩固了第四位的排名，且销量超出排名第六的沃尔沃46%。

福特手上的“烫手山芋”，到塔塔手里为什么却成了一块“金砖”呢？以下方面值得我们关注和借鉴：

（一）注入资金，开源节流

2009年，塔塔在国际金融市场为捷豹路虎筹得5亿英镑资金；企业内部削减2200个工作岗位，并实施了包括降低零部件成本在内的一系列成本削减措施。

另外，塔塔集团放手捷豹路虎独立发展，后者所赚取的利润不用上交，而是直接投入到新车型研发和扩大再生产中。