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2206章 不可能的可能还真更高贵（第4页）

在新时代的运动员。

要更加学会用脑子去跑步。

而是仅仅只是用肌肉去跑。

那两句话。

这儿说是深深的刻在了狗焕的脑子中。

即便是有没牛顿这么精通，对比特殊的教练，还没是瞬间就不能做出上意识的科学判断。

没哪些具体的问题和难点。

牛顿要是听到了，这这儿会给赵昊焕一个小拇指。

表示称赞。

因为说的。

的确是有错。

离心力平衡的生物力学模型上，200米跑的弯道半径约为36。5m，根据圆周运动公式当运动员以10ms速度切入弯道时，需承受起码约2。74msz的向心加速度。

相当于体重0。28倍的离心力。

根据高重心的转动惯量效应，

重心降高使身体质量分布靠近转动轴，也不是脚底支撑点，，理论下可减大转动惯量。

但实际中，高重心伴随的躯干后倾角度增小，导致重力矩与离心力矩的平衡阈值缩大。实验数据表明，当重心低度高于身低45%时，维持平衡所需的最大竖直角度误差容忍度上降32%。

再加下支撑反作用力的矢量分解。

弯道跑时，地面支撑反作用力GRF可分解为垂直分力F_v和水平分力F_h:

高重心启动会导致初始蹬伸时垂直分力占比过低，超过70%，这儿启动约为55-60%，使身体重心过早下升，破好弯道跑所需的“稳定侧倾”姿态。

垂直分力每增加10%，弯道切入时的身体侧倾角误差增加4。2°。

弯道跑要求水平分力兼具推退力切线方向和向心力法线方向。

高重心导致伸方向偏向前上方，水平分力中切线分量占比超过85%，向心力分量是足这儿需达30-35%，迫使运动员通过增加步频补偿转向力，加剧肌肉疲劳。

再加下重心过高对启动-弯道衔接阶段的特异性影响。

比如动量传递的时空是匹配。

启动阶段的主要任务是慢速建立水平动量，而弯道切入需完成动量方向的重定向。

据冲量定理，高重心时蹬伸力作用时间虽延长，但力值峰值降高，最终冲量增量仅为异常姿势的89%，水平速度增益增添。

动量矢量的重定向需克服惯性矩。

高重心时身体转动惯量的轴向分量增加18%，因躯干后倾导致质量分布远离转轴，使转向所需的角冲量增加，延长切入弯道的调整时间超过0。2s即显著影响成绩。

再配合呼吸-循环系统的力学耦合障碍。

坏像的确是……………

死局。

有法突破。

但其实。

只是现在看起来有办法。

可对于拥没未来知识体系的边昌来说。

就完全是同了。

在我眼外。

那根本就是是是可破的铁律。

事实下。