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第36章 它愿意提前咳嗽了（第1页）

在fp1倒计时结束前，顾宇又做了一次短距离的软胎尝试，这一次fw44的成绩稍微亮眼了一些，虽然只是p14，但是比阿尔本车上旧规格版本的底板要快了接近0。3秒。

虽然这个差距会受车手状態、路况、轮胎的影响，但在威廉士这边已经是足够满意的了，这至少证明b版底板不是废件。

阿尔本走到66號车旁边，看了一眼底板检查记录：“所以，它真的有用？”

顾宇说道：“有一点。”

阿尔本问：“一点是多少？”

“让它发疯前先咳嗽一声。”

阿尔本愣了一下，隨后笑道：“这个形容词不错。”

盖坦从旁边走过：“如果检查没有问题，在fp2的时候，我们同步部分新规格零件到23號车上。”

话音落下，阿尔本立刻看向顾宇：“看来，我下午也会有这样的咳嗽提醒了。”

“希望它愿意提醒你。”顾宇说道

阿尔本耸耸肩：“以我和fw44的关係，我觉得它更可能会直接的骂我。”

下午四点，阿尔伯特公园的赛道温度有所变化，这比fp1更接近排位和正赛时可能会遇到的情况。

威廉士把b版底板的部分零件也装到了23號车上，顾宇的66號车则继续使用完整的验证规格，fp2的任务很明確，软胎模擬排位数据、中性胎模擬长距离，確认b版底板在不同载油量下是否稳定。

盖坦的声音从tr中传来：“顾，软胎出场，目標是模擬排位数据，需要注意三號弯的制动稳定性和十一號弯的高速换向。”

“copy。”

车辆驶出维修区进入赛道。

墨尔本的赛道不像吉达那样，因为太过於靠墙而给人十足的压迫感，但它会让车手更容易误判，很多时候会让车手觉得车是能被救回来的，而fw44这种赛车，一旦在高速段丟掉底板的稳定，救车本身就会损失整段的速度。

飞驰圈开始，一號弯、制动、入弯，赛车略微推头但顾宇还能接受，进入三號弯，低速牵引的问题就暴露了出来。

盖坦在控制台前看到屏幕上的数据，眉头微微皱起。

第一计时段的成绩不算好，但好在是进入四號弯后b版底板的效果开始逐渐体现了出来，四、五、六號弯，顾宇没有像旧规格那样提前大幅收油，赛车在连续通过高速区时，车尾轻微摆动並没有突然放大。

第二计时段，绿色。

十一號弯前，系统提示刷新。

【软胎当前表面温度：前88c，后93c。】

【十一號弯入弯姿態风险：中。】

【制动点提前1。5米。】

【入弯油门保持68%。】

【方向盘角度峰值降低4%。】

出弯，衝线，成绩跳出。

1分21秒，p13，

这不是一个会让转播镜头疯狂切过来的成绩，但威廉士车库里，盖坦看著分段数据慢慢点了点头。

当p13並不是最重要的，重要的是第二计时段比fp1同等油量下快了0。18秒，而且轮胎温度没有明显失控，这就是b版底板真正的价值。

几分钟后，阿尔本也完成软胎模擬，成绩p16。

虽然成绩在顾宇的后面，但在高速段的上修正次数阿尔本明显比fp1要少。

tr中阿尔本的声音传来：“感觉好多了，不是快很多，但fw44终於不是每个弯都像要给我一个惊喜。”